2006年10月31日

エアクリーナーボックスの交換

LAST STATION POWER BOX TYPE-S

アウトレット品　28000円

を購入しました

この製品には

TYPE-RとTYPE-Sがあり

待ち乗り重視なのでSを選びました

Rは、高回転重視の設計です

内部は、こんな感じです

取り付けで困ったのが、ネジ山が合わないことです

部品不良の可能性もあります

無理に取り付けすると、ネジ山を壊す可能性もあります

使えそうなネジをを利用して対処しました

エアクリーナーボックスの比較

純正は、水の進入を防ぐ工夫がしてあります

ECUが純正なら交換しなくても良いです

何故交換するのかですが

面白そうだからです

デメリットも承知して交換します

バッテリーを外して取付ました

説明書の通りに進めば問題無く取付られます

エンジンルームの、見た目も良くなります

A'PEXi  N1 Evolutionのマフラーとのマッチング

アイドリングが安定して良い感じになりました

プラシーボ効果もあると思いますが

トルクは上がってると思います

マフラー交換で低トルクが下がっていたのですが

交換後は、坂道もグイグイ加速します

マフラーから出る音の不自然差もなくなり

良い気分で走ることが出来るようになりました

メンテナンス

3年ほど経過してブローバイホースを取り付ける

ゴムが劣化しました

部品交換ですが、ホンダの純正で

吸温センサーを取り付けるゴムと同じです

ホースは、ホームセンターのエアチューブや

シリコンチューブで代用できます

むき出しフィルターは汚れやすいので

交換するサイクルが純正より短くなります

フィルターは、専用品が売ってない場合

径が合えば、汎用品で代用します