2024年　8月16日

　駆動電池容量劣化報告

　新車時

　GG2W　12.0kWh　充電時間200V 4時間

　GG3W　13.8kWh　充電時間200V 4.5時間

  GN0W　37kW　充電時間200V 7.5時間

　ハイブリッド・モニターで測定しています

　三菱でリフレッシュ(セルバランス)作業はしていません

　8年目　中古で購入

　2022年9月19日　最初の測定84　87920km

　2022年9月23日　83にダウン

　9年目

　2023年5月21日　82にダウン

　2023年8月31日　81にダウン

　10年目

　2024年2月13日　80にダウン　109883km

　2024年8月16日　79にダウン　116219km

　三菱でリフレッシュ(セルバランス)作業

　外気温10度以上で行います

　作業後は、数値が戻る事があります

　PHEV Watchdog OBD2 モニタリングアプリ Review

　駆動用電池の容量情報が得られます

　DBCAMは、多分　ディーラーで測定の記録

　中古で購入前の数値

　3059km　97.3%

　71194km　82.8%　たぶん7年目の車検

　リフレッシュ作業後

　84%以上になってる可能性あり

　みんカラ情報

　ディーラーからの話では

　普通充電

　毎日充電80％前後

　週一回100％

　がバッテリーに優しいとの報告がありました

　信頼性はありませんので、自己責任でお願いします

　コメント欄で情報を共有できると嬉しいです

　みんカラ情報調べ

　7年目　距離91191km　容量66%

　7年目　距離85991km　容量69.8%

　7年目　距離71622km　容量67.75%

　5年目　距離100000km　容量68%

　6年目　距離67400km　容量69.5%

　6年目　距離111538km　容量67%

　保障外のバッテリー交換

　2022年　バッテリーの値段80万　工賃別

　55ヶ月（4.6年）急速充電1000回　充電80％ほどで

　現在の容量は83％との情報もあります

　劣化は、住んでいる地域の気候や地形

　電池の個体差・車の使用の仕方で変わります

　8年落ちで、駆動電池が80%以上なら

　劣化しにくいかもしれません

　（何となくバッテリーが当たりかも・・