2024年 8月16日
駆動電池容量劣化報告
新車時
GG2W 12.0kWh 充電時間200V 4時間
GG3W 13.8kWh 充電時間200V 4.5時間
GN0W 20.0kW 充電時間200V 7.5時間
GN0W 22.7kW マイチェン
中古で購入する場合
アウトランダーは、バッテリーの容量保障があります
GG2W・GG3Wの場合
新車登録した日から8年以内 距離は16万キロ以内
バッテリー容量を70%割った場合
新品のバッテリーに交換します
保証が無い場合は、出来るだけ劣化してない車
保障が有る場合は、劣化している車を選んで
新品に交換してもうらのも良いと思います
ハイブリッド・モニターで測定しています
三菱でリフレッシュ(セルバランス)作業はしていません
ほぼ毎日充電：84から90% 土曜日：満充電
8年目 中古で購入
2022年9月19日 最初の測定84% 87920km
2022年9月23日 83%にダウン
9年目
2023年5月21日 82%にダウン
2023年8月31日 81%にダウン
10年目
2024年2月13日 80%にダウン 109883km
2024年8月16日 79%にダウン 116219km
2024年10月05日 77&にダウン 118646km
(↑セルフリフレッシュ作業）
2024年12月22日 76%にダウン 121802km
三菱でリフレッシュ(セルバランス)作業
外気温10度以上で行います
作業後は、数値が戻る事があります
PHEV Watchdog OBD2 モニタリングアプリ Review
駆動用電池の容量情報が得られます
DBCAMは、ディーラーでのリフレッシュ測定の記録
中古で購入前の数値
3059km 97.3%
71194km 82.8% たぶん7年目の車検
リフレッシュ作業後
84%以上になってる可能性あり
みんカラ情報
ディーラーからの話では
普通充電
毎日充電80％前後
週一回100％
がバッテリーに優しいとの報告がありました
信頼性はありませんので、自己責任でお願いします
コメント欄で情報を共有できると嬉しいです
みんカラ情報調べ
7年目 距離91191km 容量66%
7年目 距離85991km 容量69.8%
7年目 距離71622km 容量67.75%
5年目 距離100000km 容量68%
6年目 距離67400km 容量69.5%
6年目 距離111538km 容量67%
保障外のバッテリー交換
2022年 バッテリーの値段80万 工賃別
55ヶ月（4.6年）急速充電1000回 充電80％ほどで
現在の容量は83％との情報もあります
劣化は、住んでいる地域の気候や地形
電池の個体差・車の使用の仕方で変わります
8年落ちで、駆動電池が80%以上なら
劣化しにくいかもしれません
何となくバッテリーが当たりかも・・
