2022年8月5日
駆動電池について
後席の下にはバッテリーパックがあり
バッテリーフレームが4本追加され剛性が向上している
悪くなった点は、ガソリン仕様と比べると
後席の足元が45㎜高くなっている
ただし、後席は広いので苦にならないと感じる
前後重量配分は、55対45
後席に人が乗ると、50対50らしいです
家庭用200Vでの給電は4時間
チャデモでの無料給電は30分
80%まで給電できるようだ
48kmほどは、無料で走れる
無料は嬉しいが、駆動電池の劣化は早いらしい
気になる電気代だが
石油の価格で、大きく変わる事となった
2022年7月の電気代 私の地域
深夜電力は安いが、今後は廃止される予定
駆動電池で、60.2㎞の距離を走った場合
ハイブリッドとしての燃費 1L 18㎞で考える
ガソリン 3.34L×160=535.1円 1L160円
デイタイム 12×38.71=464.52円 1L 139.1円
ホームタイム 12×28.52=342.2円 1L 102.5円
ナイトタイム 12×16.30=195.6円 1L 58.6円
電気代を考えて充電しないと、ガソリンと変わらない
我が家の一ヵ月の消費電力
暖房を使わないと平均500kWh
もしアウトランダーPHEVが20日給電すると
12kWh×20=240kWh・・・(;^_^A
本格的なEVが普及すると怖いな
これだと、国内の電気が足りなくなるわけだ
（間違ってる場合があります 信頼性無し)
バッテリの容量保障があるのは、ありがたい特権である
新車登録した日から8年以内 距離は16万キロ以内
バッテリー容量を70%割った場合である
バッテリー保障 GNOW移行66%以下交換に変更
新型のGNOWは、66%以下と改悪されてることから
バッテリーの進化は、それほど進んでいないと感じる
バッテリーの劣化が気になる人は
保障のある内に購入した方が良い
中古で、チャデモが付いていない場合は
劣化は少ない可能性はある
走行距離で考えると
100% 12kWh 60km ・70% 8.4kWh 42kmとなる
