2025年5月24日
エンジンプラグの交換の仕方と点検
私の場合は、車検後に
イグニッションコイルとプラグの点検をしています
汚れてる場合は、原因は分かりませんが
エンジンに何らかのトラブルがあると思っています
酷い汚れや焼けがあれば
エンジンプラグやイグニッションコイルを
交換しています
注意事項は
トルク設定はガソリン車を参考にしています
過去のReview
2023 エンジンプラグの交換の仕方 Review
作業開始です
エアクリーナーボックスを外します
フックを開けます
助手席側の爪
BOXをずらして外します
吸気ホースのバンドを緩めます
多少硬いですが
ゆっくりと引っ張るとスポット抜けます
パカット開けます
クリップを外します
硬い場合は下から、マイナスドライバーで
押して外します
最初は何処を押せば良いのか分からないので
写真で説明します
赤色矢印です
9㎜のプッシュリベットを外します
ここを外す場合、硬いので
プッシュリベットを壊す可能性があります
予備を持っていた方が良いと思います
交換 プッシュリベット 交換部品
3か所のボルトを外します
ソケット10mm
締め付けトルク 7.0±3.0N.m
外れました
汚れてますね
9年間、開かずの扉だった気がします
車検は、今年の5月でしたが
点検していない感じです
最近の車検は、OBD診断でOKなら
プラグのチェックしないのかな？ですね
イグニッションコイルの取り付けボルトを外します
イグニッションコイルを少し引っ張り出して
プラグを抜きます
イグニッションコイルの穴を覗きます
コイルが曲がってないか確認します
4つの穴を点検します
ゴミ 焼け 油がないか、確認します
正直、9年経過していますが
綺麗すぎるので驚きです
１・２・３は綺麗でした
ナンカイ マグネット付プラグレンチ 16mm
Reviewでプラグを外します
磁石付きでないとプラグは、取り出せません
規定のトルクで締め付けてるので
ゆるゆるだったら異常の可能性があります
11年経過 総走行距離12万6千kmのプラグ
綺麗ですね
使われているのは、標準プラグ
イリジウムプラグ
NGK DIFR5E11 No 91112 リンク
NGKのスパークプラグギャップ
末尾に数字が無いもの0.8～0.9mm
-11が付く場合1.1mmだそうです
限度値は1.3mm
４番のプラグの焼けをみると変ですね
交換も考えてみます
リンク切れの場合 適応品番検索
プレミアムRX BKR5ERX-11P No 93228
イリジウムMAX DF5A-11A No 1534
点検が終了したら
エンジンプラグを取り付けて
トルクレンチで締め付けます
取り付ける時のトルクは
トルク18.0±2.0N.mです
元に戻して終了です
イグニッションコイルの取付
10ｍｍソケット
締め付けトルク 10.0±2.0N.m
エアクリーナーを取り付けて終了です
