2025年5月24日
エンジンプラグの交換の仕方と点検
私の場合は、車検後に
イグニッションコイルとプラグの点検をしています
汚れてる場合は、原因は分かりませんが
エンジンに何らかのトラブルがあると思っています
酷い汚れや焼けがあれば
エンジンプラグやイグニッションコイルを
交換しています
トルク設定はガソリン車を参考にしていますので
間違ってる可能性があります
過去のReview
2023 エンジンプラグの交換の仕方 Review
作業開始です
エアクリーナーボックスを外します
フックを開けます
助手席側の爪は
BOXをずらして外します
吸気ホースのバンドを緩めます
多少硬いですが、ハンドパワーで
ゆっくりと引っ張るとスポット抜けます
パカット開けます
クリップを外します
硬い場合は下から、マイナスドライバーで
押して外します
最初は何処を押せば良いのか分からないので
写真で説明します
赤色矢印です
9㎜のプッシュリベットを外します
ここを外す場合、硬いので
プッシュリベットを壊す可能性があります
予備を持っていた方が良いと思います
交換 プッシュリベット 交換部品
3か所のボルトを外します
ソケット10mm
取り付ける時の
締め付けトルクは、7.0±3.0N.mです
外れました
イグニッションコイルの取り付けボルトを外します
ソケット10㎜です
イグニッションコイルを少し引っ張り出して
カプラーを抜きます
イグニッションコイルの穴を覗きます
コイルが曲がってないか確認します
4つの穴を点検します
ゴミ 焼け 油がないか、確認します
運転席側から、１・２・３は綺麗でした
ナンカイ マグネット付プラグレンチ 16mm
Reviewでプラグを外します
規定のトルクで締め付けてるので
ゆるゆるだったり
硬すぎる場合は、整備士の腕を疑います
確認後に、しばらくしてから
ゆるゆるになっていた場合、異常の疑いがあります
11年経過 総走行距離12万6千kmのプラグ
使われているのは、標準プラグです
イリジウムプラグ
NGK DIFR5E11 No 91112 リンク
４番だけ焼け方が違うので要注意です
参考 ガソリン車の標準プラグのギャップ
NGK DILFR6D11G 1.0～1.1 限度1.3
NGKのスパークプラグギャップ
末尾に数字が無いもの0.8～0.9mm
-11が付く場合1.1mmだそうです
限度値は1.3mm
リンク切れの場合 適応品番検索
プレミアムRX BKR5ERX-11P No 93228
イリジウムMAX DF5A-11A No 1534
点検が終了したら、エンジンプラグを取り付けて
トルクレンチで締め付けます
取り付けトルクは、18.0±2.0N.mです
イグニッションコイルを取付ます
締め付けトルクは、10.0±2.0N.mです
後は、エアクリーナーを取り付けて終了です
