2024年 7月14日 アップデート版
2024年 GG2W10年経過 駆動用バッテリー編
2022年修復車中度8年落ち走行距離8.6万を購入
10年経過、走行距離11万オーバーの
私の愛車です
10年経過すると、中古車でも格安車扱い
気になる人も多いと思います
8年目以降で走行距離8万以上の中古車の場合
HVだと、駆動用バッテリー交換も考えないと
駄目な時が来ると思います
なので
私は、駆動用バッテリー容量が大きい
PHEVを選びました
過去Review
劣化確率の低い駆動用電池の中古車の探し方
駆動電池について
中古のPHEVの購入を考えてる人もいると思うので
間違ってる場合もあると思いますが
2年間所有して思ったことを記載します
購入編
中古での価格の注意です
2023年10月から
中古販売は支払総額表示が義務付けられました
前まで総額は
問い合わせしないと分かりませんでしたが
調べなくても良くなり楽になりました
但し、私の場合ですが
他県手数料 3.85万 車両保障1年 2.2万
ETC登録手数料 0.55万
他に負担となる部分もあるので
詳しく知りたいなら、問い合わせは必要です
グーのメールの問い合わせが早くて便利でした
要チェックする項目です
記録簿あり
何故かと言われると
三菱で点検を受けている可能性が高く
三菱の規定によりパーツ交換していれば
整備に信頼性がありますし
今後の消耗品の交換の負担も減るからです
保障は出来たら1年以上、走行無制限は欲しい所です
購入後の不具合対策です
保障期間・走行距離が短い場合は
ショップは、その車の品質に自信が無いと思います
何処でも直せる
故障したら地元の整備工場で直せるかもポイントです
購入した所でしか直せない場合もあります
記録簿で大事な年は7年目の車検です
三菱は、7年目の車検で走行距離にもよりますが
ブレーキのオーバーホール
ブレーキホースの交換 フロントブーツの交換
補機バッテリーの交換を奨励する感じです
メーカーの指示通りに交換していればラッキーです
純正の補機バッテリーだけでも6万はしますからね
購入前に調べたい所です
7年目の点検で重要なのが
駆動用バッテリー補正実地記録である
新車購入時に、三菱のメンテナンスパックに入ると
1回目は、無料なので
補正記録あり=三菱メンテ受けているになります
GG2Wは、バッテリーの容量保障があります
新車登録した日から8年以内 距離は16万キロ以内
バッテリー容量を70%割った場合
新品のバッテリーに交換します
みんカラ調べ 無償バッテリー交換距離数
7年目 距離91191km 容量66%
7年目 距離85991km 容量69.8%
7年目 距離71622km 容量67.75%
5年目 距離100000km 容量68%
6年目 距離67400km 容量69.5%
6年目 距離111538km 容量67%
保障外のバッテリー交換の費用ですが
2022年調べだとバッテリーの値段80万 工賃別です
記録簿がない場合
駆動用バッテリーを交換したかを確認する方法
一番分かりやすいのが
助手席下を覗いてみるとバッテリーに貼られてる
製造日です 赤色矢印 2014年5月です
車検証の初年度登録の日にちと合ってたら
バッテリー交換していません
2016型から、駆動用バッテリーに
四角い長方形のダンパーが取り付けられています
こんな感じです
2013型・2014型・2015型に取り付けてあれば
交換してる可能性はあります
駆動用バッテリーの交換をしていても
外れの場合は、劣化している場合があります
確認方法ですがヤフオクで売られてる
ハイブリッド・モニターを使う方法です
赤矢印が駆動電池の容量です
正式な数値ではありませんが
ディーラーでの測定数値に近いと言われています
ハイブリッド・モニター リンク貼っときます
OBDⅡBluetooth ELM327を使う
アマゾンなら千円台で買える製品です
スマホアプリは、PHEV Watchdog OBD2を使う
注意 車種によっては、対応していません
モニタリングアプリ リンク貼っときます
測定器を使っての注意
ディーラー以外で補機バッテリー交換されてる場合
駆動用バッテリー容量が100%になるらしく
1年で、元の容量表示になるらしいので
数値は、信頼できません
ディーラーで交換してる場合
リフレッシュしてるので問題ないと思います
Watchdogの情報だと
71194km 82.8% たぶん7年目の車検
リフレッシュ作業を受けて
84%になってると思います
私の駆動用バッテリーの劣化経過です
三菱でリフレッシュ(セルバランス)作業はしていません
2022年9月19日 最初の測定84 87920km
2022年9月23日 84から83にダウン
9年目
2023年5月21日 83から82にダウン
2023年8月31日 82から81にダウン
10年目
2024年2月13日 81から80にダウン 109883km
みんカラ情報だとバッテリーを交換しても
劣化スピードが早い場合もあり
仕様環境、バッテリーの個体差の影響があると思います
私のGG2Wは、バッテリーの交換をしていませんが
10年経過 10万キロオーバーを考えると
劣化具合は悪くないので
バッテリーは、当たりなのかもしれません
EVモードで走れる距離ですが
寒いと距離は短いです 坂道だと距離は短いです
エアコン・暖房を動かすと距離は短くなります
外気温 地形でかなり変わるので参考程度です
駆動用バッテリー容量 80%
充電容量 90%で夏36㎞ 冬は25㎞ほどです
通勤は往復36㎞ 毎日充電をしています
燃費です
電気代÷ガソリン1Lの料金＝燃費
で計算しています
電気で走るほど燃費は良いです
8年目
2022年の最高燃費 19.83Km/L 10月
2022年の最低燃費 15.43Km/L 11月
9年目
2023年の最高燃費 26.71Km/L 9月
2023年の最低燃費 12.91Km/L 2月
10年目
2024年の最高燃費 37.33Km/L 6月
2024年の最低燃費 15.60Km/L 1月
使い方が分かるほど燃費は良くなります
長距離は、HVで走るので15Km/L前後です
100Vの電源は、個人的に装備してた方が良いです
旅行やアウトドアで重宝しますし
災害時での非常時の発電機としても使えるので
いざという時に、使えるのが魅力です
GG2Wの駆動用バッテリーの容量は
1000Whのポータブル電源 12個分です
劣化すると12個分とは言えませんが
ポータブル電源を12個買うとなると
それなりの金額になります
そう考えると
中古のPHEVのコスパは非常に良いです
新車時の容量
GG2W アウトランダー 12kWh
GG3W アウトランダー 13.8kWh
GN0W アウトランダー 20kWh
この頃のバッテリー性能の問題としては
頻繁にフル充電をすると劣化が早い傾向です
電池を長持ちさせるなら
普段は80%充電
セルバランスをとるために
定期的にフル充電するのが良いらしいです
GG2W 20万キロ乗ってるユーザーの情報では
チャデモで急速充電の多用での劣化は
三菱に関しては、問題ないらしいです
プレ空調は、冷暖房を予約できる機能である
時間は制約があり10分まで
自分は、夏場は使わないですが
冬だと、寒い朝・晩の暖房や霜取りに役立ちます
電力は4%ほど消費します
冬の体験談
PHEV初雪走行の感想です Review
どんなに走っても28.5%前後は維持するので
電力が無くなることは無く
休憩時間は
電子レンジやケトルを使うことが出来ます
電力が無くなれば、自動で発電します
発電モードのエンジン音は通常と比べて五月蠅いです
100V 1500W 電源周波数の変更
リンク貼っときます Review
冬は、家電を使う
セラミックヒーターやひざ掛けで
静かで快適に食事・休憩が出来ます
